форд транзит190 тест драйв

Тест-драйв Nissan Juke - Носорог-авто.ru: Автомобили и цены | Новости авторынка | Авто обзоры

Тест-драйв Nissan Juke



Среди серой массы современных автомобилей, как две капли воды похожих друг на друга, появилось действительно что-то новенькое. Очень необычный, где-то красивый, а где-то странный Nissan Juke . Познакомиться с автомобилем поближе нам удалось на тест-драйве, специально организованном компанией Nissan по маршруте Москва Сергиев Посад Ростов Великий Москва.

Nissan Jukeсразу разделил автовладельцев на два лагеря: тех, кому он категорически не нравится и тех, кто сразу же в автомобиль влюбился. И для этого есть все основания. Когда машину впервые показали на эскизах, никто не мог поверить, что такой смелый концепт может пойти в серию уж слишком вычурная у него была внешность. Однако японцы, похоже, решили идти ва-банк серийный Juke практически не отличается от своего прародителя концепта Qazana.

От простого к сложному

Покупатель может выбрать одну из трех комплектаций Nissan Juke. Самая доступная XE включает в себя атмосферный двигатель 1,6 л мощностью 117 л.с., механическую коробку передач и передний привод. Набор опций небольшой, но минимум необходимого уже есть кондиционер, подушки безопасности, электропакет, mp3-магнитола.

Машину в средней комплектации SE можно дооснастить динамической системой управления двигателем, цветными вставками в дизайне салона, климат-контролем, навигацией, камерой заднего вида и другими вкусностями . Ну и, естественно, мощным мотором и полным приводом.

Наконец топовая комплектация LE готова предложить абсолютное изобилие технических гаджетов доступ в салон без ключа, запуск и остановка двигателя кнопкой, круиз-контроль, датчики света и дождя и многое другое. Именно такой Nissan Juke достался нам на тест-драйве ярко-красный цвет, передний привод, механическая шестиступенчатая коробка передач и турбированный DIG-T 1,6 л мощностью 190 л.с.

Первые ощущения от автомобиля полный восторг. Механика плюс мощный двигатель позволяют почувствовать себя водителем спортивного хэтчбека. Разгон уверенный и энергичный, первую сотню машина набирает за 8 секунд, поэтому судить о технической состоятельности этого автомобиля по его игривому дизайну изначально неверно. Тандем из турбированного двигателя и очень энергоемкой подвески производит довольно сильное впечатление. Переднеприводные модификации оснащены стойками Мак-Ферсон и задней подвеской типа Н с торсионной балкой и направляющими рычагами. На полноприводной версии присутствует задняя многорычажная подвеска от модели Qashqai. В поворотах машина чувствует себя уверенно проходит их почти без крена, несмотря на клиренс в 18 см.

source